Борбата за зареждане на вашия EV, когато къщата ви няма алея

Игор Анани обича своя плъгин хибриден електрически автомобил. Но характеристиките на неговата собственост в зона с висока плътност правят зареждането на колата у дома трудно. Каролайн Уилямс съобщава.

В желанието си да се справи по-добре с околната среда, Игор Анани купи своя хибрид Mini Cooper през април, като получи отстъпка от $5,5k от правителството Схема за отстъпка за чиста кола.

„Мисля, че това е бъдещето и исках да стигна до това бъдеще възможно най-бързо.“

Но жителят на Хобсънвил, Окланд, не очакваше, че неговата чиста кола няма да върви ръка за ръка с друга част от бъдещето на Нова Зеландия: интензификацията на жилищното строителство.

ПРОЧЕТЕТЕ ОЩЕ:
* Недостигът на точки за зареждане оставя собствениците на електромобили без работа
* Получават се повече обаждания за интелигентно регулиране на зареждането на EV
* Какво е необходимо на вашия дом, за да бъде готов за EV?

Имотът на Анани няма паркинг извън улицата и колата не се побира в гаража му.

Той беше паркирал срещу гаража си, за да зареди колата, но това означаваше блокиране на част от пешеходната пътека, което предизвика гнева на местните жители, които бяха загрижени за ползвателите на инвалидни колички и хората с колички и колички не можеха да минат.

Anany сега паркира колата между пътя и пешеходната пътека и я зарежда след 21:00, като прокара удължителен кабел към колата, покривайки я с гумени стелки, така че никой да не се спъне.

Анани обича своето електрическо превозно средство, но домът му в гъсто населения Хобсънвил няма подходящи съоръжения за зареждането му.

Джейсън Дордей/Разни неща

Анани обича своето електрическо превозно средство, но домът му в гъсто населения Хобсънвил няма подходящи съоръжения за зареждането му.

„За нас все още е неудобство. Явно не ми харесва да слагам кабела на пешеходната пътека [but] не можем наистина да го заредим, без да пресечем пешеходната пътека.

Той се надяваше да намери по-трайно решение, тъй като прокарването на електрически кабели през пешеходната пътека не е разрешено от Оукланд Транспорт Наредба за дейностите в пътния коридор асо на май.

„Има проблеми с обществената безопасност при прекарването на кабела през тротоара и ако много хора го направят, ще има проблеми“, каза говорител на AT.

Все още никой не е глобен за това – AT предпочита да не преминава направо към “строги мерки за прилагане” – и само шест случая на това се случва в Окланд са докладвани.

Анани не очакваше да мине през такава бъркотия, за да зареди колата, когато я купи. Той подозираше, че проблемът ще затрудни хората, живеещи в жилища с висока плътност, да преминат към електромобили в името на спестяването на околната среда и парите.

Разработва се AT политика за подпомагане на прехода от двигатели с вътрешно горене към електромобили, за да се намалят емисиите на парникови газове.

Временното решение на Anany за пресичане на пешеходната пътека и използване на гумени постелки за предотвратяване на спъване не е разрешено съгласно правилника на AT.

Джейсън Дордей/Разни неща

Временното решение на Anany за пресичане на пешеходната пътека и използване на гумени постелки за предотвратяване на спъване не е разрешено съгласно правилника на AT.

„Това е трудно, така че се надяваме, че тази политика ще помогне за справяне с подобни проблеми – като например когато хората нямат гаражи“, каза говорителят.

Специалистът по електромобили в GVI Electric Хейдън Джонстън каза, че е възможно да притежавате и управлявате електромобил без зарядни устройства у дома.

„Има много обществена инфраструктура за зареждане наоколо.”

Собствениците ще трябва да включат зареждането в своите седмични движения, като например изберат да пазаруват в супермаркет със зарядно устройство.

Mini Cooper на Anany е хибрид, но той предпочита да използва електричество за по-кратки пътувания.

Джейсън Дордей/Разни неща

Mini Cooper на Anany е хибрид, но той предпочита да използва електричество за по-кратки пътувания.

Джонстън не вярваше, че жилищата с висока плътност са пречка за навлизането на EV в момента, но беше загрижен, че това може да се превърне в проблем по-късно.

„Ще трябва да има решения“, каза той, добавяйки, че една от възможностите може да бъде обществените зарядни устройства на улицата.

Анани се надяваше да инсталира зарядно устройство на тревната стена пред къщата си. Малко вероятно е AT да одобри.

„Поставянето на частно оборудване за зареждане на EV върху, под или над обществени пространства като берм, пешеходна пътека, пресичане на превозни средства или път е „намеса“ в общественото пространство и изисква лиценз от AT“, каза говорител.

Anany вярва, че жилищата и инфраструктурата за EV трябва да се изграждат успоредно.

Джейсън Дордей/Разни неща

Anany вярва, че жилищата и инфраструктурата за EV трябва да се изграждат успоредно.

„AT няма да одобри инсталирането на частно оборудване за зареждане на EV на обществени места за използване единствено от частни лица или частни компании.“

Операторите за зареждане на електромобили, предоставящи обществени услуги, могат да кандидатстват за лиценз за поставяне на зарядни устройства на обществена земя, ако отговарят на критерии, които все още не са разработени.

Всички вярващи къщи трябва да бъдат построени със съоръжения за зареждане на EV, които се движат напред.

„Трябва да изградим цялата инфраструктура наведнъж. Двете структури трябва да растат паралелно“.

Понастоящем няма изисквания новите къщи да имат съоръжения за зареждане на EV или окабеляването за тях да бъде инсталирано по-късно.  (Файлова снимка)

Абигейл Доуърти/Разни неща

Понастоящем няма изисквания новите къщи да имат съоръжения за зареждане на EV или окабеляването за тях да бъде инсталирано по-късно. (Файлова снимка)

Говорител на министъра на жилищното строителство Меган Уудс каза, че няма изисквания за осигуряване на зарядни устройства за EV в домовете в рамките на мащабни проекти, като напр. Хобсънвил.

„Мащабните проекти имат за цел да намалят зависимостта от превозни средства, поради което те се намират в райони близо до основни дестинации и транспортни центрове.“

Възможно е обаче да се добавят съоръжения за зареждане, ако е необходимо поради промяна в правителствената политика.

В източен Оукланд притежаваната от правителството и общинската компания Tāmaki Regeneration Company вече има насоки, изискващи нейните държавни и достъпни домове да бъдат подготвени за бъдещето със съоръжения за зареждане на EV или окабеляването за тях да бъде инсталирано по-късно.

Говорител на министъра на транспорта Майкъл Ууд каза, че повечето потребители на леки автомобили имат достъп до паркинг извън улицата, за да зареждат електромобилите си у дома.

Но нуждите от зареждане на тези в многоетажни жилища, социални жилища и жилища под наем ще бъдат взети предвид в дългосрочната стратегия на правителството за инфраструктура за зареждане на EV, която ще бъде разработена с План за намаляване на емисиите.

„Правителството също работи в тясно сътрудничество с индустрията, включително установени и бъдещи доставчици на точки за зареждане, за да насърчи стабилен пазар за зареждане на EV.“