Начална страница: Експерт по пътна безопасност разбива митовете за това какво може и какво не може да намали пътните такси

Трагична катастрофа в Пиктън отне живота на седем души. Снимка / Джордж Хърд

Годишните пътни такси в Нова Зеландия са паднали под 300 смъртни случая само три пъти през последните 60 години.

Миналата година 318 души загинаха по пътищата – и трагичен инцидент в Пиктън който отне седем живота, даде още едно отрезвяващо напомняне колко опасно е да се шофира в тази страна.

Експертът по пътна безопасност д-р Фъргюс Тейт, понастоящем технически директор в инженерната фирма WSP, има десетилетия опит в изследването на причините за смъртните случаи по пътищата и е прекарал седем години в Транспортната агенция на Нова Зеландия, където е бил водещ съветник по безопасността на пътищата и крайпътните пътища.

Тейт наскоро седна с Подкаст на Herald’s Front Page да разбие някои от ключовите митове, циркулиращи около пътните такси, както и да предостави представа за международните стратегии, които са направили разлика.

Пътните такси стават все по-лоши

Тейт: „През последните 30 до 40 години, от 70-те и 80-те години, ние всъщност постигаме разумен напредък в намаляването на пътните такси срещу нарастващ брой превозни средства и нарастващо количество пътувания. Но този напредък се забави през последното десетилетие. Има редица потенциални причини за това, включително икономически фактори, липса на правоприлагане и липса на реален напредък в подобренията на инфраструктурата, с изключение на много малък брой пътища.”

Туристите са виновни

Тейт: „Последните две или три години показаха, че това изобщо не са шофьори на туристи и ние трябва да сме отговорни за собственото си поведение. Но дори преди затварянето на границата, туристите представляваха много малка част от нашите смъртоносни и сериозни наранявания – по-малко от 5 процента. Те бяха по-високи по някои пътища, като Милфорд Роуд, но все още бяха малка част. Обвиняването на туристите е евтино изплащане.”

Шофьорите се нуждаят от повече обучение

Тейт: „Важно е да се разбере, че когато става въпрос за поведението на участниците в движението, критичният проблем не са уменията или знанията, а мотивацията. Основните поведения, които допринасят за сериозни катастрофи, са превишена скорост, неносене на предпазни колани, не носене на каски и затруднено шофиране. Това са проблеми с уменията. Нито един от тях няма да бъде решен чрез повече обучение на шофьори. Те са мотивационни проблеми, като например носенето на предпазни колани и каски или избора да не шофирате след пиене или употреба на наркотици.

Доказателствата за схемите за напреднали обучение на водачи също са смесени. Усъвършенстваните сесии за обучение на водачи водят до по-високи нива на увереност и всъщност водят до по-висок процент на катастрофи за тези, които са били обучени. Така че трябва да бъдем много, много внимателни как тълкуваме това. “

По-строгите наказания ще намалят пътните такси

Тейт: „Трябва да разделите това на две части: хората, които имат проблеми с мотивацията и вероятно превишават рисковете си; и второ тези, които правят грешки. По-високите наказания вероятно не се отнасят към грешките, които хората правят, но работят върху мотивационна страна. Но не са само наказанията. Освен това е и вероятността да бъдеш хванат. Това е комбинацията от хващане и наказание, което всъщност мотивира хората. Можете да имате толкова високи наказания, колкото искате, но ако хората не се чувстват така. ще бъдат задържани, не им пука. По същия начин, ако имате високо правоприлагане, но ниски наказания, тогава това всъщност е данък. Имаме нужда от баланс между тези неща.”

Норвегия и Ирландия имат по-добри смъртни случаи на глава от населението по пътищата

Тейт: „Докато смъртните случаи на глава от населението по пътищата е проста мярка и универсално използвана, тя не е особено добра. Наистина трябва да измерваме по отношение на смъртните случаи и сериозните наранявания на сто милиона километра пътуване с превозни средства. Това каза, страни като Норвегия, Швеция и Ирландия прилага философия за безопасна система от няколко години – и това очевидно се отплаща. Безопасната система признава, че шофьорите ще правят грешки. И макар че е важно да се намали вероятността от тези грешки, важно е те да не водят до при смърт или сериозно нараняване. Като общо правило, по-добрите европейски страни обикновено имат по-ниски ограничения на скоростта по неразделените селски пътища и в градските райони. Те имат повече камери за безопасност, по-ниски ограничения за алкохол в дишането и по-високи нарушения.”

Културата на пиене на Нова Зеландия е виновна

Тейт: Алкохол, лекарства, отпускани с рецепта, лекарства без рецепта – всички тези неща увеличават шансовете хората да вземат лоши решения и да реагират лошо на дадена ситуация. Така че, да, всички те увеличават риска от катастрофа. И ако погледнем статистиката, Делът на хората, шофиращи в нетрезво състояние в Нова Зеландия, е много нисък по отношение на общото население, но те съставляват 25 до 30 процента от участниците в катастрофи – така че е огромен. Има голямо влияние.”

The Front Page е ежедневен подкаст с новини от New Zealand Herald, достъпен за слушане всеки делничен ден от 5 часа сутринта.

• Можете да следите подкаста на адрес nzherald.co.nz, iHeartRadio, Подкасти на Apple, Spotifyили където и да получите вашите подкасти.

.