Нова пешеходна пътека е спасител, казва директорът

Новото пресичане на държавна магистрала 3 в Inglewood.

Робин Мартин от RNZ

Новото пресичане на държавна магистрала 3 в Inglewood.

Нов контролиран от светофара пешеходен път в Таранаки се описва като паметник на провален модел на финансиране.

Жителите на Инглууд са водили кампания повече от 20 години за кръстовището на щатска магистрала 3, което е монтирано само на метри от мястото, където е убита седемгодишна ученичка.

Ученичката от началното училище в Инглууд Ема Уорън почина, след като се сблъска с камион на ъгъла на State Highway 3 и Rata Street, докато се прибираше с колелото си от училище през 2017 г.

Споменът все още беше суров за директорката Карън Патерсън, която беше на официалното откриване на прелеза.

ПРОЧЕТЕТЕ ОЩЕ:
* Проектът на Hutt’s Cross Valley от решаващо значение за просперитета на региона, казват бизнес лидерите
* Инвестицията от 447 милиона долара в пътищата в Таранаки не са достатъчни, казва кметът на Ню Плимут
* Пешеходна пътека идва за SH3 в Inglewood, съобщи таблото
* „Ще има смъртен случай“ – молбата на Inglewood за безопасно пресичане на магистрала

„Това е важен повод. Всъщност съм малко сълзлив, но е добре, става дума за това да запазим тези хора в безопасност“.

Тя каза, че контролираното преминаване ще й помогне да се успокои.

„Знаеш всеки ден сутрин и следобед преди училище и след училище, всички ние задържаме дъха си – добре, аз го правя особено – и всеки път, когато тази пожарна сирена се включи между осем и осем и половина, си мислиш, че добре е тази улица Рата , това улица Миро ли е на едно от нашите кръстовища и също така тук в края на деня?“

Членове на Puketapu hapu благославят новата пешеходна пътека

Робин Мартин от RNZ

Членове на Puketapu hapu благославят новата пешеходна пътека

Петте деца на Отис Фруен трябва да пресекат държавната магистрала – която се удвоява като главен път на Ингълууд – за да стигнат до училище.

Преходът беше страхотна новина за него.

„О, това означава, че не трябва да ги водя на училище всеки ден. Това означава, че не трябва да ги карам по пътя.

„Откакто се случи, децата поне можеха да карат колелата си до училище или да ходят пеша и да се приберат вкъщи.

“Преди това, тъй като пътят е натоварен, трябваше да ги оставя. Не бих им позволил да пресичат пътя сами. Очевидното нещо е тяхната безопасност.”

Младите го обичаха.

“Готино е, забавно. Вече можем да се прекрачим.”

Директорът на основното училище в Инглеууд Карън Патерсън със семейство Фруен

Робин Мартин от RNZ

Директорът на основното училище в Инглеууд Карън Патерсън със семейство Фруен

Директорката на гимназията в Ингълуд Роузи Мабин каза, че не само децата от началното училище се нуждаят от пресичането.

„В днешно време с млади хора с глави в телефони, те не винаги всъщност гледат от двете страни и мислят за света около тях, така че понякога пресичането на пътя не е толкова безопасно, когато смятате, че тийнейджърът е достатъчно възрастен, за да го направи. “

Съветникът в Инглууд Мари Пиърс, която се застъпи за инсталирането на кръстовището, каза, че децата са поели големи рискове, за да пресичат пътя.

„Около 20 000 превозни средства минават оттук на ден и 1100 от тях са тежки товари и децата стояха там за няколко минути и след това бягаха пред трафика, защото бяха нетърпеливи, не можеха да чакат повече и ние имах толкова много пропуски с деца, които се опитваха да пресекат този път.”

Но кметът Нийл Холдом не беше доволен от необходимостта да допринесе за разходите за преминаването.

„Е, фантастично е да го видим, за да могат децата ни да преминат безопасно през държавната магистрала, но реалността е, че това е паметник на счупена система за финансиране.

“Уака Котахи, това е пътят, но ние трябваше да го финансираме. Те отказаха да го финансират, защото всъщност нямат достатъчно пари, за да си вършат работата.”

Holdom каза, че Waka Kotahi разчита на данъци върху горивата и такси за ползване на пътищата за финансиране на проекти, когато трябва да може да задлъжнява да финансира инфраструктурни проекти, както се очакваше да направят съветите.

Директорът за регионални връзки на Waka Kotahi Линда Стюарт каза, че офертата за финансиране на прелеза е отхвърлена, тъй като други проекти са счетени за по-висок приоритет.

Новият съветник в Плимут Мари Пиърс казва, че общността води кампания за пресичане повече от 20 години.

Робин Мартин от RNZ

Новият съветник в Плимут Мари Пиърс казва, че общността води кампания за пресичане повече от 20 години.

Тя каза, че след това съветът е решил да продължи със самия проект, използвайки местно пътно финансиране, което привлича 51 процента принос от транспортната агенция.

„Уака Котахи предостави експертиза и финансиране за извършване на разследването на безопасността и цялата проектна работа и след това направи принос, който съветът трябваше да съпостави за изграждането на прелеза.“

Построяването на кръстовището е струвало общо 570 000 долара.

На новозеландското AGM местното правителство в Палмерстън Норт следващия месец членовете ще гласуват за задача, призоваваща правителството да започне независим преглед на финансирането и финансирането на националната транспортна инфраструктура.

Стюарт каза, че моделът на финансиране на Waka Kotahi вече е в процес на преглед.