Разделяне на планове за велосипедна алея в ботаническата градина на Уелингтън

Велосипедистите от Уелингтън твърдят, че поемат живота си в собствените си ръце, карайки из Ботаническите градини – но има опасения, че велосипедната алея ще бъде ужасна за бизнеса и жителите.

Ботаническата градина на Уелингтън.
снимка: Наталия Каталина/ 123 rf

Вчера градските съветници на Уелингтън проведоха публично изслушване за обратна връзка относно предложената ботаническа градина ki Paekākā до градския маршрут.

Мнозина се съгласиха, че е малко вероятно да получат пълното си удовлетворение по въпроса и редица корекции бяха представени на съвета, който ще финализира плана следващата седмица.

Градският съвет на Уелингтън реши миналата година за ускоряване на плановете за велосипедни алеи за две части на града – Торндон и Нютаун, което означава, че някой може да кара велосипед от Ботаническата градина до брега, до болницата.

Оттогава маршрутът на Нютаун внезапно спря едва наскоро се уреди извън съда.

Запаленият колоездач от Уелингтън Андрю Джейкомбс каза на съветниците, че иска да може да заведе младата си племенница да кара колело до Ботаническата градина това лято.

„Искам да живея в град, който дава приоритет на децата, който дава приоритет на живота на децата“, каза той.

„Искам да живея в град, в който едно дете може да получи колело за Коледа и тогава те могат [have a] усещане за постижение, когато стигнат до този хълм до градините и хапнат сладолед.”

По пътя към Ботаническите градини има оживен Tinakori Road, Bowen Street и поредица от паркинги с постоянно голямо търсене за краткосрочни, средносрочни и дългосрочни престои.

Повдигнати автобусни спирки ще бъдат поставени на Tinakori Road.

Повдигнати автобусни спирки ще бъдат поставени на Tinakori Road.
снимка: Доставя се

Велосипедистите споделят тесните пътища с шофьорите и във всеки един ден колите могат да се натрупат зад велосипедистите.

Около 160 паркинга ще трябва да преминат към новата велосипедна алея с дължина почти 2 километра.

Алиса Барбиери шофира и кара велосипеди около Уелингтън и каза, че избягва тази зона за безопасност.

„Този ​​хълм Боуен би бил като изживяване на косъм от смъртта, за да се изкачиш с колело“, каза тя.

„Когато карам колело нагоре, имам склонност да се движа много бавно… и просто губя способността си да остана в опростена права лента и има този страх, че ще занеса в колите.“

Асоциацията на жителите на Торндон призова за баланс, заявявайки, че планът е голям риск за препитанието на бизнеса в района.

Bowen Street 24/7 споделена автобусна/велосипедна алея.

Bowen Street 24/7 споделена автобусна/велосипедна алея.
снимка: Доставя се

Дейвид Мидълтън каза, че някои хора виждат Tinakori Road като нищо повече от коридор.

„Пътят е нещо повече от обикновен маршрут. Домовете трябва да имат обслужващи и търговски превозни средства, които да спират наблизо, а фирмите се нуждаят от доставки, често в доста големи камиони.“

Той каза, че много домове в района са били построени във време, преди паркирането извън улицата да се разглежда като необходимост и паркирането на жителите да бъде ценено.

Дългогодишният местен жител Вивиен Ревел каза, че съветът е имал погрешни предположения за общността и липсата на транспортни данни за пътя.

Тя прие, че велоалеята е необходима, но би предпочела тя да работи на непълно работно време.

„Ще бъде за пътуване с колело, основно като 4-6 следобед, от понеделник до петък и през останалото време [the road] ще бъде на разположение на други участници в движението за краткосрочно паркиране“, каза тя пред съвета.

„Каквото и да получат велосипедистите, ще бъде по-добро от това, което имат сега, ние със сигурност подкрепяме по-доброто колоездене.“

Но Ревел каза, че проблемът е, че планът ще направи “автомагистрала” от предградието им.

Имаше едно нещо, с което почти всички бяха единодушни – необходимостта от намаляване на скоростта до 30 км/ч в района.

Отделени велосипедни алеи на Whitmore Street.

Отделени велосипедни алеи на Whitmore Street.
снимка: Доставя се

Съветниците прекараха следобеда, изслушвайки над 15 оратори по темата и задавайки въпроси относно позициите им.

Сега ще бъде дадена обратна връзка на служителите на съвета и съветниците, за да финализират плана за велосипедната алея.

Съветникът Йона Панет, която председателства комисията, каза, че е вероятно не всички да бъдат напълно доволни.

„Някои компромиси вече са направени в резултат на обратна връзка от общността. Просто наистина е въпросът колко компромис правите – защото очевидно ние също не бихме приели големи пропуски в мрежата на превозните средства“, каза Панет.

„Трябва да запълним тези пропуски и знаем, че за велосипедистите това наистина е опасно.“

Общинските съветници ще обсъдят окончателния план следващия четвъртък.

.