Частният самолет на Тейлър Суифт е лош – но вашите празници също не помагат на климата

На фона на климатичната криза частните самолети – някога считани за най-завидния и бляскав начин за пътуване – се превърнаха в източник на срам.

Знаменитостите са изправени пред повишена топлина заради навиците си за пътуване със самолетслед публикуването на доклад, който разкрива големите имена, чиито самолети произвеждат най-много замърсяване с въглероден диоксид.

Тейлър Суифт оглави класациятакато данните от програмата за проследяване на реактивни самолети на знаменитости CelebJets показват, че личният самолет на певеца е натрупал 170 полета през първите 200 дни на тази година, отделяйки 8294 тона въглеродни емисии в атмосферата.

Това е повече от хиляда пъти повече от емисиите средното киви произвежда за една година от всички дейности.

ПРОЧЕТЕТЕ ОЩЕ:
* С възобновяването на международните пътувания ще се увеличат ли отново огромните авиационни емисии на Нова Зеландия?
* Пътувайте със самолет и може да бъдете „осрамени от полет“. Това тревожи авиокомпаниите
* Обяснение на климата: Колко летенето допринася за изменението на климата?

Лесното заключение е, че богатите и известните го прецакват за останалите от нас.

Екипът на Тейлър Суифт отговори на реакцията, като каза, че тя редовно заема частния си самолет.

Gotham/GC Images/Getty Images

Екипът на Тейлър Суифт отговори на реакцията, като каза, че тя редовно заема частния си самолет.

Скорошни проучвания за неравнопоставеността във въздушния транспорт също предполагат, че случаят е такъв, казва Джеймс Хайъм, професор от университета в Отаго, експерт по устойчив туризъм, който е публикувал няколко статии за авиацията и изменението на климата.

„Когато започнете да копаете, осъзнавате, че по-голямата част от растежа и търсенето на въздушни пътувания в световен мащаб идват от относително ограничена група богати хора в рамките на богатите общества.“

Хайъм посочи скорошно проучване, което установи, че просто 1% от световното население е отговорно за половината от общите авиационни емисии от пътнически въздушен транспорт.

„Имаме тези емисии с висок растеж, произвеждани от много малка част от богати и до голяма степен необуздани индивиди.“

1% от джетсетите са отговорни за половината от световните авиационни емисии.

123RF

1% от джетсетите са отговорни за половината от световните авиационни емисии.

Докато знаменитостите с частни самолети са лесни мишени, тези екстремни излъчватели също са сред нас. Air New Zealand разкри, че техният най-често летящ пътник е извършил 230 полета през 2021 гизминавайки общо 96 121 км във въздуха.

„Не само знаменитостите – всички често пътуващи заедно са тези, които причиняват проблема“, казва професорът по приложна математика от университета Маси Робърт Маклаклан, който е съавтор на скорошен доклад, разглеждащ как Нова Зеландия може да намали своите авиационни емисии.

Ако те са проблемът, изглежда, че има очевидно решение на езика – да накараме често пътуващите да летят по-рядко.

Там, където става трудно, казва Маклаклан, е да се реши колко често летене е твърде често. И тогава се появяват колективните маси от нас в класа на добитъка.

Дори ако смятате собственото си пътуване със самолет за разумно, ако живеете в Нова Зеландия, има голям шанс да не е така. През 2018 г. нашите авиационни емисии на глава от населението бяха шестите най-високи в света след Исландия, Катар, ОАЕ, Сингапур и Малта.

Докато в световен мащаб авиацията е отговорна за около 3% от въглеродните емисии, тук, в Нова Зеландия, авиацията представлява 12% част от пая с емисии. И не можем да виним холивудските джетсетъри за това.

„Ние летим много“, казва Пол Калистър, който е съавтор на доклада с Маклаклан.

Лесно е да се разбере защо. За вътрешни пътувания няма изчерпателна високоскоростна железопътна алтернатива, а за международни пътувания нашата отдалечена позиция на земното кълбо означава, че трябва да изминем големи разстояния, за да стигнем навсякъде.

Авиационните емисии на Нова Зеландия бяха шестите най-високи в света на глава от населението през 2018 г.

непръскам

Авиационните емисии на Нова Зеландия бяха шестите най-високи в света на глава от населението през 2018 г.

Но тъй като обратният полет от Оукланд до Лондон отделя седем тона въглерод на човек – близо до емисиите на средното домакинство за цялата година – още по-важно е тези пътувания да бъдат внимателно обмислени.

„Познавам хора, които имат деца в чужбина, които отиват в Европа веднъж годишно, за да ги видят, а след това децата се прибират у дома за Коледа“, казва Калистър.

„Това е ниво, което просто не е устойчиво.“

Хайхам е съгласен, че макар да няма съмнение, че най-големите емитери трябва да бъдат управлявани, по-широкото предизвикателство е за всички нас да променим начина, по който летим.

„Не казвам да спрете да летите. Но вместо да летим на дълги разстояния до Европа веднъж годишно, всяка година, можем ли да летим до Европа през година? Ако можем, веднага ще намалим наполовина нашите емисии на дълги разстояния.”

Хайхан също насърчава кивиите да мислят за въздушното пътуване по по-съзнателен начин – или това, което той описва като “морално ангажиране с изменението на климата”.

„Получаваме тези наистина примамливи сделки и си мислим, „вижте това, това е само $250 в едната посока до Голд Коуст“. Следващото нещо, което познавате, е да седите в самолет, летящ до Голд Коуст“, казва той.

„Никога не сте го планирали, никога не сте предвиждали бюджет за него и никога не сте мислили, че ще го направите, но ето, че започваме. Имате много ефективен маркетинг, който ви насърчава да забравите за изменението на климата и да прекарате една седмица зимна ваканция на Голд Коуст.

В този момент може да изпитвате нещо повече от възмущение. Защо трябва да се отказвам от почивката си в Голд Коуст, когато Суифт е там и бълва емисии в частния си самолет?

Професорът по физика от университета в Окланд Шон Хенди признава, че това е легитимна гледна точка.

„Малък брой хора оказват огромно влияние върху климата. Когато тези хора не предприемат стъпки, за да ограничат собственото си въздействие, е напълно естествена реакция просто да се откажат, потенциално.”

Като често летящ академик, самият Хенди реши да говори за изменението на климата когато той започна една година без полет през 2018 г.

Предходната година той е прелетял 84 000 км, отделяйки около 19 тона въглероден диоксид в атмосферата. До края на 2018 г. той успя да намали емисиите си при пътуване до малко над един тон.

Hendy насърчава хората да използват калкулатори за въглероден отпечатък да видят как въздействието на тяхното пътуване със самолет се сравнява с другите им дейности – и те ще получат представа как по-малкото летене остава едно от най-важните неща, които хората могат да направят, за да намалят личните си въглеродни отпечатъци.

„Тейлър Суифт е точно в най-крайния край“, каза той.

„Но много от нас, които ще пътуват по работа или за почивка, все пак ще имат значително влияние. И може да е сравнимо с целия останал живот.

„За мен това беше няколко пъти по-голямо въздействие от остатъка от живота ми.“