Die neue 12-Stunden-Regel von Bathurst, über die alle reden

Einige der 12-Stunden-Felder von Bathurst in der Boxengasse. Bild: Ross Gibb

Es gibt eine neue Safety-Car-Regel und sie ist das Stadtgespräch bei den 12 Stunden von Liqui Moly Bathurst an diesem Wochenende.

Alle überrundeten Autos erhalten eine Freikarte unter Safety-Car-Bedingungen für die diesjährige Ausgabe von Australiens internationaler Enduro.

Die Einführung des Wave-by, umgangssprachlich als „Lucky Dog“ bekannt, soll so viele GT3-Teilnehmer der Klasse A wie möglich im Rennen um den Sieg halten.

Überrundete Autos werden auf der Conrod Straight in derselben Runde vorbeigewunken, in der das Rennen wieder grün wird, was bedeutet, dass sie offiziell die verlorene Runde zurückbekommen haben.

Zu diesem Zeitpunkt sind diese Autos wieder in der Führungsrunde oder eine Runde weniger zurück, würden aber ein weiteres Safety Car benötigen, um das Feld wieder zusammenzurücken und wieder um die Position zu kämpfen.

Im Vorfeld des 12-stündigen Langstreckenwettbewerbs am Sonntag machen sich Teams und Fahrer Gedanken darüber, wie sie die Gelegenheit maximieren können.

“Sie werden effektiv ein Drittel bis eine halbe Runde Vorsprung haben, aber sie müssen den Zug erwischen”, sagte Troy Russell, Chef von Audi Sport Customer Racing Australia, gegenüber Speedcafe.com.

„Es ist kein hundertprozentiger Freistoß, aber es ist definitiv eine gute Sache. es nimmt den Druck vom Ams.

“Die ganze Idee ist, dass wir bis Stunde neun oder zehn kommen und zehn Autos in der Führungsrunde haben und alle Ams ihre Zeit abgesessen haben, die Profis einsteigen und wir ein Rennen bis zum Ende haben.”

Bei einigen Fahrern gibt es gemischte Gefühle, was die Auswirkungen des Vorbeiwinkens sind.

Stephen Grove, Teambesitzer und Fahrer mit Bronze-Rating im Grove Racing Porsche 911 GT3 R Nr. 4, glaubt, dass wir einen kritischen Punkt sehen könnten, wenn Profifahrer später den vorbeigewunkenen Ams erwischen.

„Das ist eine gute Methode, um diese überrundeten Autos aus dem Zug zu holen und zum Laufen zu bringen“, sagte Grove.

„Aus Pro-Am-Perspektive ist das Einzige, worauf man wirklich aufpassen muss … man möchte nicht, dass die Profis in der letzten Stunde in einem Zug von eins zu zehn versuchen, das Rennen mit allen zu gewinnen Die Profis fangen dich an der Spitze ein.

„Wenn du durchgewinkt wirst und sie dich dort oben einholen, wie lässt du sie alle durch?

„Denn wenn einer durchkommt, haben sie bis Conrod Straight einen riesigen Vorteil. Ich verstehe die missliche Lage, weil man die überrundeten Autos unbedingt aus dem Weg räumen will.“

Grove sagte, dass es, um von der Welle durch ein zweites Safety Car zu profitieren, entscheidend sein werde, den Führungsrundenzug wieder einzuholen.

„Eigentlich braucht man zwei Safety Cars, denn wenn man durchgelassen wird, kommt man nie mit dem Zug dorthin, wo man hin möchte“, fügte er hinzu.

„Wenn wir die Spitze des Hügels erreichen und sie über die Start-/Ziellinie hinausfahren, werden Sie den Führungsrundenzug nie erwischen.

„Man braucht also ein weiteres Safety-Car, um alle zusammenzubringen, also ist es wirklich ein Zwei-Safety-Car-Prozess.“

Während das überwältigende Gefühl ist, dass die neue Regel eine gute Sache ist, sagen diejenigen, die Erfahrung damit haben, dass sie sowohl positiv als auch negativ sein könnte.

Der jüngste Sieger des 12-Stunden-Rennens von Bathurst, Jules Gounon, der in diesem Jahr einen Mercedes-AMG GT3 fährt, teilte seine Erfahrungen mit der Welle in der IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

„Beim Wave-by musste man in der Vergangenheit wirklich in der Führungsrunde bleiben, aber jetzt weiß ich nicht, wie das passieren soll, denn selbst wenn man eine Runde zurückliegt, gibt es ein Safety Car, man hat sein eigenes Runde zurück “, sagte Gounon.

„Ich weiß nicht, ob es sich lohnt, am Anfang so viel Risiko einzugehen, nimm einfach die eine Runde runter und dann hast du das Winken und bist wieder im Spiel.

„Ich erinnere mich, dass wir vor 2018 einen Reifenschaden hatten und eine Runde verloren haben und das Rennen tot war.

„Sie haben eine Runde Rückstand, das Rennen ist vorbei. In IMSA haben sie diese Regel über das Vorbeiwinken, also ist es gut für die Show, weil es immer Leute in den Streit zurückbringt.

„Aber manchmal fährst du ein perfektes Rennen und wirst von jemandem geschlagen, der ein Problem hatte, aber so ist es.“

Wie auch immer, nur die Zeit wird zeigen, ob die „Lucky Dog“-Regel ein Erfolg ist.

Die 12 Stunden von Bathurst am Sonntag beginnen um 05:15 Uhr Ortszeit / AEST mit Live-Berichterstattung in Australien auf Seven Network und Fox Sports.

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