Experten sagen, dass Staus für Süd-Aucklander schwer zu verkaufen sind

Die Regierung wird voraussichtlich nächste Woche Pläne zur Einführung von Staugebühren in Auckland bekannt geben.

Es bleibt jedoch abzuwarten, ob die Einwohner von South Auckland davon überzeugt werden können, aus ihren Autos auszusteigen und in die öffentlichen Verkehrsmittel einzusteigen, bevor sie eingeführt werden.

Das Ankündigung der Regierung wird voraussichtlich am Montag im Rahmen der Veröffentlichung des Emissionsminderungsplans erfolgen. Es wird erwartet, dass es dazu beitragen wird, Staus zu reduzieren und die CO2-Emissionen zu senken.

Ein Bericht, der Ende 2020 von veröffentlicht wurde Auckland Transport zeigte, dass die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel in Süd-Auckland gering war und Autos nach wie vor das bevorzugte Verkehrsmittel für den Weg zur und von der Arbeit sind.

WEITERLESEN:
* Der Stadtrat von Auckland sagt, dass Staugebühren Arbeitnehmer mit niedrigem Einkommen treffen werden
* Der Vorschlag für einen 30-Millionen-Dollar-Schnäppchenpreis für öffentliche Verkehrsmittel stößt in South Auckland auf gemischte Reaktionen
* Die Staugebühr in Auckland könnte die Armen am härtesten treffen, warnen Stadträte

Verkehrskommentator Matt Lowrie sagte, die Öffentlichkeit von den Vorzügen zu überzeugen Staugebühren wäre nicht einfach.

Ein Ende 2020 von Auckland Transport veröffentlichter Bericht zeigte, dass die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel in Süd-Auckland gering war und Autos nach wie vor das bevorzugte Mittel für den Weg zur und von der Arbeit sind.  (Datei Foto)

Ricky Wilson / Zeug

Ein Ende 2020 von Auckland Transport veröffentlichter Bericht zeigte, dass die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel in Süd-Auckland gering war und Autos nach wie vor das bevorzugte Mittel für den Weg zur und von der Arbeit sind. (Datei Foto)

„Ich glaube, die Leute stehen Staugebühren skeptisch gegenüber“, sagte er.

„Menschen, die die Probleme verstehen, unterstützen es, aber es ist viel schwieriger, es der breiten Öffentlichkeit zu verkaufen.“

Lowrie sagte, die Leute müssten sehen, dass es einen positiven Unterschied machen könnte, indem es Staus und CO2-Emissionen reduziert.

“Der schwierige Teil ist, an diesen Punkt zu gelangen”, sagte er. „Es ist eines dieser Dinge, bei denen man es tatsächlich haben muss, damit die Leute es verstehen.“

Er sagte, eine schrittweise Einführung von Staugebühren im Laufe der Zeit würde Auckland Transport und der Regierung Zeit geben, die Fallstricke herauszufinden und alle Probleme mit dem System anzugehen.

Der Gemeinderat von Manukau, Efeso Collins, sagt, dass Staugebühren gerecht sein müssen und Gemeinden mit niedrigem Einkommen nicht unfair benachteiligt werden dürfen.  (Datei Foto)

Simon Maude / Zeug

Der Gemeinderat von Manukau, Efeso Collins, sagt, dass Staugebühren gerecht sein müssen und Gemeinden mit niedrigem Einkommen nicht unfair benachteiligt werden dürfen. (Datei Foto)

Der Gemeinderat von Manukau, Efeso Collins, sagte, es sei wichtig, dass ein Mautsystem für Staus sei gerecht und benachteiligte Gemeinden mit niedrigem Einkommen nicht unfair.

Die Regierung und der Rat sollten die Zeit haben, die öffentlichen Verkehrsdienste zu verbessern, bevor das Programm eingeführt wird, sagte er.

„Dies bedeutet auch, dass wir Zeit haben, Änderungen mit den lokalen Gemeinden zu kommunizieren, während wir gleichzeitig ausreichend Zeit haben, die regionale Kraftstoffsteuer auslaufen zu lassen.“

Er sagte, es sei entscheidend, die Botschaft an diejenigen weiterzugeben, die von Staugebühren betroffen wären.

„Die Kommunikation muss von Menschen geleitet werden, die die lokalen Gemeinschaften kennen und verstehen, damit dies effektiv ist.“

Veronica Henare ist Geschäftsführerin von whānau services for the Manukau Urban Māori Authority (MUMA)das Budgetberatungs- und -unterstützungsdienste umfasst.

Sie sagte, sie erwarte, dass die Leute in Süd-Auckland ihre Autos aufgeben würden öffentlicher Verkehr war nicht realistisch.

„Unsere Leute nutzen die öffentlichen Verkehrsmittel aus unzähligen Gründen nicht, aber hauptsächlich, weil es einfach nicht bequem ist“, sagte sie.

„Sie können über Staugebühren und ermäßigte Fahrpreise für öffentliche Verkehrsmittel sprechen, aber unsere Leute sorgen sich mehr darum, ihre Kinder zu ernähren und ihnen ein Dach über dem Kopf zu bauen.“

Verkehrsminister Michael Wood wurde wegen dieser Geschichte angesprochen, sagte aber, er könne sich nicht dazu äußern, bis der Emissionsminderungsplan der Regierung nächste Woche veröffentlicht werde.

Leave a Reply

Your email address will not be published.