Die Regierung wird voraussichtlich nächste Woche Pläne zur Einführung von Staugebühren in Auckland bekannt geben, aber es bleibt abzuwarten, ob die Einwohner von South Auckland davon überzeugt werden können, aus ihren Autos auszusteigen und auf öffentliche Verkehrsmittel umzusteigen, bevor sie eingeführt werden.
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Die Ankündigung wird am Montag im Rahmen der Veröffentlichung des Emissionsreduktionsplans erwartet.
Die Gebühren sollen, falls sie eingeführt werden, dazu beitragen, Staus zu reduzieren und die CO2-Emissionen zu senken.
Ein Ende 2020 von Auckland Transport veröffentlichter Bericht zeigte, dass die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel in Süd-Auckland gering war und Autos nach wie vor das bevorzugte Mittel für den Weg zur und von der Arbeit sind.
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Ein Ende 2020 von Auckland Transport veröffentlichter Bericht zeigte jedoch, dass die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel in Süd-Auckland gering war und Autos nach wie vor das bevorzugte Mittel für den Weg zur und von der Arbeit sind.
Verkehrskommentator Matt Lowrie sagte, es sei nicht einfach, die Öffentlichkeit von den Vorzügen von Staugebühren zu überzeugen.
„Ich glaube, die Leute stehen Staugebühren skeptisch gegenüber“, sagte er.
„Menschen, die die Probleme verstehen, unterstützen es, aber es ist viel schwieriger, es der breiten Öffentlichkeit zu verkaufen.“
Lowrie sagte, die Leute müssten sehen, dass es einen positiven Unterschied machen könnte, indem es Staus und CO2-Emissionen reduziert.
“Der schwierige Teil ist, an diesen Punkt zu gelangen”, sagte er.
„Es ist eines dieser Dinge, bei denen man es tatsächlich haben muss, damit die Leute es verstehen.“
Er sagte, eine schrittweise Einführung von Staugebühren im Laufe der Zeit würde Auckland Transport und der Regierung Zeit geben, die Fallstricke herauszufinden und alle Probleme mit dem System anzugehen.
Verkehrskommentator Matt Lowrie sagt, es sei nicht einfach, die Öffentlichkeit von den Vorzügen von Staugebühren zu überzeugen, aber die Regierung und der Stadtrat von Auckland können dafür sorgen, dass es funktioniert.
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Der Gemeinderat von Manukau, Efeso Collins, sagte, es sei wichtig, dass jedes Staugebührensystem gerecht sei und Gemeinden mit niedrigem Einkommen nicht unfair benachteilige.
Er sagte, die Regierung und der Rat sollten die Zeit haben, die öffentlichen Verkehrsdienste zu verbessern, bevor das Programm eingeführt wird.
„Dies bedeutet auch, dass wir Zeit haben, Änderungen mit den lokalen Gemeinden zu kommunizieren, während wir gleichzeitig ausreichend Zeit haben, die regionale Kraftstoffsteuer auslaufen zu lassen.“
Er sagte, es sei entscheidend, die Botschaft an diejenigen weiterzugeben, die von Staugebühren betroffen wären.
„Die Kommunikation muss von Menschen geleitet werden, die die lokalen Gemeinschaften kennen und verstehen, damit dies effektiv ist.“
Veronica Henare, Generaldirektorin der Manukau Urban Māori Authority (MUMA), sagte, es sei nicht realistisch, zu erwarten, dass die Menschen in Süd-Auckland ihre Autos für öffentliche Verkehrsmittel aufgeben.
„Unsere Leute nutzen die öffentlichen Verkehrsmittel aus unzähligen Gründen nicht, aber hauptsächlich, weil es einfach nicht bequem ist“, sagte sie.
„Sie können über Staugebühren und ermäßigte Fahrpreise für öffentliche Verkehrsmittel sprechen, aber unsere Leute sorgen sich mehr darum, ihre Kinder zu ernähren und ihnen ein Dach über dem Kopf zu bauen.“
Verkehrsminister Michael Wood wurde wegen dieser Geschichte angesprochen, sagte aber, er könne sich nicht dazu äußern, bis der Emissionsminderungsplan der Regierung nächste Woche veröffentlicht werde.
Local Democracy Reporting ist ein von NZ On Air finanzierter Journalismus von öffentlichem Interesse
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